2024年5月底，比亚迪发布了第五代DM技术，拥有高达46.06%发动机热效率卓信速配，百公里亏电油耗2.9L。
按照现在92号汽油7元计算，平均百公里亏电成本才20元，相当于每公里仅2毛成本，做到了堪比纯电车的用车成本。
比亚迪第五代DM技术，无疑是遥遥领先竞争对手的存在，即便是技术推出一年多，现在仍没有任何竞争对手能做到比亚迪这么低的亏电油耗。
而比亚迪第五代DM技术之所以能如此省钱，主要是因为这套方案不同于增程车的单一模式。
比亚迪的这套方案，提供了四种驱动模式，具体来说，比亚迪第五代DM技术支持纯电模式、串联模式、并联模式和直驱模式。
当汽车电池电量充足的情况下，发动机不会启动，此时完全由动力电池供能驱动轮子，采用的是EV纯电模式。
当汽车在低速或城区工况卓信速配，且电池电量不足的情况下，此时发动机启动并保持在高效转速区间内运行，带动发电机给驱动电机供电，多余的电量则会充入动力电池，采用的是HEV串联模式。
当汽车在高速行驶且电量充足时，发动机和电机会同时输出动力，让车辆加速性能更好，还能够降低能耗，此时采用的是HEV并联模式。
当汽车高速稳定行驶时，会直接由发动机驱动轮子，从而避免将汽油转换成电量过程中造成效率损失，此时汽车采用的是直驱模式。
了解比亚迪DM技术的工作逻辑，也就清楚了这套方案的含金量。
比亚迪DM技术汇集了纯电方案、增程方案和燃油方案，如此复杂的系统自然是有技术门槛的，这也是为何竞争对手做不到如此低亏电油耗的原因。
而这套复杂的DM系统所带来的好处，就是可以在驾驶过程中按策略分配动力，从而实现更低的功耗。所以只要把策略优化好，就能更省油，也就意味着比亚迪第五代DM技术还有进步空间。
果然就在8月5日，比亚迪正式宣布第五代DM技术再进化，百公里亏电油耗从2.9L下降至2.6L，降低了10%，并通过了权威机构认证，技术进阶让用户出行更省。
比亚迪能够做出更省油的策略，关键在于庞大的用户基数、出众的AI模型以及全面覆盖的工况场景。
目前比亚迪第五代DM技术搭载车型累计销量已超150万辆，每月可产生28亿公里行驶数据，同时比亚迪开发了发动机AI模型及三电系统AI模型，依托海量数据和AI大模型，覆盖超180万种工况。
有海量数据之后，比亚迪工程师便可以像解题一样，将每个工况都通过AI大模型做到精细化的最优省油策略，这便是比亚迪第五代DM技术发布一年多后，还能更省油的原因。
更关键的是，这次比亚迪带来的技术升级并非新车独享，而是所有第五代DM技术车型的新老车主都能享受，后续比亚迪将通过OTA免费升级覆盖至所有第五代DM技术车型。
所以无论是已经购买了的老车主，还是正准备购买的新车主卓信速配，均不需要多花一分钱，都能享受到更低的油耗，这种想方设法让用户日常出行更省油的车企，必须给它点个赞！
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